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采用CKD模式 中集通華廂式半掛車批量出口泰國
文章來源:中集通華  作者: 發布日期:2017年02月21日
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  近期又一批新型簾布廂式半掛車批量出口泰國,該車采用CKD模式,在揚州中集通華制成分總成,通過集裝箱海運到泰國中集工廠完成組裝。該車采用了多種新型結構,如鋁合金頂板、防盜簾布、快速簾布搭扣等新技術。其中防盜簾布是在簾布內熱合高強度細鋼絲,在保持簾布的柔軟性能前提下,防止不法分子用刀具劃破簾布進入車內盜竊貨物。防盜簾布同時增強了簾布抗側面沖擊能力,大大提高了簾布車的行駛和存放安全。



  簾布廂式半掛車是廂式半掛車的一種形式,在歐洲和澳洲,簾布廂式半掛車是廂式半掛車的最主要車型,占廂式半掛車總量的50%以上。近年來,國內簾布廂式半掛車的使用量也在呈上升趨勢。


  簾布廂式運輸車主要用來運輸汽車零部件、啤酒飲料等各類托盤貨物,裝卸貨物時,兩側簾布能快速打開,可通過叉車在兩側同時裝卸貨,一般5分鐘內能將整車貨物裝載或卸完,是目前最快捷的裝卸貨物運輸工具之一,同時該車也兼有廂式車所具有的防雨、防塵等特點。



  目前國內很多貨物采用欄板、倉柵半掛車運輸。大家從高速公路上可以看到大量的欄板、倉柵半掛車在行駛。這類車通過人工或機械化裝載貨物,裝完貨物后用大篷布將貨物蓋上,再通過各種繩索或收緊帶將貨物綁住,完成一次裝卸往往需要半天,最多需要一整天時間,效率低下。這種車型目前還在大量使用,最主要原因是欄板、倉柵車價格便宜,一次性投入少,同時裝貨高度可以超高實現多裝。


  新修訂實施的GB1589對欄板、倉柵半掛車和廂式半掛車規定了不同的長度限值,如:對欄板、倉柵半掛車,兩軸半掛車最大總長10米,三軸半掛車最大總長只能13米。而對包括簾布廂式半掛車的其它廂式半掛車,不管是兩軸還是三軸,半掛車最大總長為13.75米,長度更長,容積更大。可以看出國家已從標準上鼓勵廂式半掛車的發展,同時限制欄板、倉柵半掛車的發展。



  揚州中集通華公司從1996年開始引進澳洲技術開發簾布廂式半掛車,后期也引進了歐洲簾布廂式半掛車技術,經過二十年的發展,已開發數十種各類簾布廂式半掛車,形成了多種系列化車型。包括直梁式、鵝頸式、雙凹式、整體滑移式、頂部滑移式等多種形式。簾布軌道、收緊立柱、側滑柱、簾布也有不同種類供客戶選擇。

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