中國卡車信息網 >> 公路貨運 >> 正文
超載超限再抬頭 國道超載車輛暢通無阻
文章來源:卡車之家  作者: 發布日期:2017年03月17日
分享按鈕


  過完年后,貨運行情急轉直下,運費下跌嚴重,很多卡友開始為貨源犯愁。在這種環境下,超載超限的現象開始再次抬頭,大有一朝回到解放前的趨勢。撐死膽大的,餓死膽小的,成了卡車司機口中常念叨的話。不少卡友對此非常無奈,卻也沒有辦法,你不拉有人拉,貨主還埋怨你,別人超載都沒事,就你事多。


  ● 行情差+僥幸心理 超載超限現象再抬頭


  據卡友反應,921治超活動剛實行時,市場環境確實好了一段時間,但是年后超載超限現象又開始抬頭,超寬超高的拉電器車,超過55噸的長途車都開始在高速上出沒了。一位在云南拉藥材的卡友表示,之前從云南拉藥材到浙江一直都是600一噸,但是最近一次有別的車說能裝35、36噸還只要580,他比不了,只能拉了一車菜回來。


  在行情不景氣的情況下不少司機想通過超載來賺錢,其實走的是死路,越是超載行情會變得更差,原來要10個車拉的貨,現在8個車超載就拉了,另外2個車怎么辦?.


  ● 為什么會出現超載 利益驅使+有漏洞可鉆


  為何會出現超載,這得從兩方面講,一是超載有利可圖,二是有超載有漏洞可鉆,或是當地執法不嚴,或是可以花錢買道。馬克思曾引用過這樣一句話。如果有10%的利潤,它就保證到處被使用;有20%的利潤,它就活躍起來;有50%的利潤,它就鋌而走險;為了100%的利潤,它就敢踐踏一切人間法律;有300%的利潤,它就敢犯任何罪行,甚至冒絞首的危險。



  越是超載運價越低,明知如此,依舊擋不住超載的勢頭


  人總是趨利的,超載能帶來足夠的利益,就會有人去嘗試,雖然這些利益很多時候都是建立在犧牲司機、道路、其他人員的安全和利益的基礎上。對于貨主和企業來說,超載有利可圖,對于司機卻不是這樣,越是超載運價越低,這才是真實的情況,在承擔更多風險的情況下,司機用超載這種手段賺到的錢反而會變少。更多的車輛磨損、更大的油耗、更危險的駕駛環境,雖然明知超載不對,很多司機還是會為了生存,鋌而走險。


  ● 執法人員不作為 國道超限站形同虛設


  市場經濟需要政府調控,人的行為需要法律和道德規范。在超載有利可圖的情況下,如何進行規范和治理才是解決問題的關鍵。但是現在卻存在執法不嚴和執法為錢兩大問題。



  超載超限現象抬頭,多地超限站形同虛設


  921之后,各省對于治超的力度不一,在高速方面雖說有了不小進步,但是部分地區的收費站還是只管收錢,國道的很多超限站更是形同虛設,對過往超載車輛視而不見。一位卡友最近從廣西跑山東,走了好幾百公里的下道,他說:“現在超限站就站個人,卻沒人管。”


  此外,黃牛帶路黨橫行,收錢放行危害市場公平性。有一位轎運車司機表示,“現在帶路的都是開寶馬奔馳,一年輕松,一百萬以上,他到每個城市,都要帶路,三百到一千三不等,黑的很,不給舉報你,劃傷你送的車,讓他爹路政交警來嚇唬你,真實的事,你說氣人不,一晚上輕松幾千塊。”


  ● 雁過拔毛的執法人員讓人氣憤 “交通法200多條,就沒有一條適合你的?”


  在過去的日子里,交通執法人員講過不少經典語錄。比如“交通法200多條,就沒有一條適合你的?”;“你空車我就罰不到你了嗎?這里是罰款條款,你自己選,選個便宜的。”



  以罰代管、雁過拔毛,不超載也總有理由罰你款


  有卡友表示,交警路政執法太鬧心了,有時你拉三不超的,他們就找其它毛病罰款,還不如超載呢。卡友有一次拉香蕉,由于是綠通沒有超載超限的問題。交警左看右看找不出毛病。最后罰了一個車門沒關好,50塊。


  一位卡友在貴州更是有過這樣一個經歷,當時他的車是空車又剛洗完車檢查了一遍,什么毛病都找不到。路上的執法人員,繞車檢查一圈后最后把尾燈踢壞了,然后表示燈光不全罰一百,走時還用貴州本地話說,剛才老老實實交錢多好,現在還要修燈。


  ● 也談超載入刑 別成了新的斂財手段


  對于現在很熱門的超載入刑話題,很多司機是比較恐懼的,他們恐懼的不是政策本身,而是政策落地后可能被用歪了,成了新的斂財手段。到時候,執法人員手里攥著你要坐牢的把柄,這價錢可是要好好談了。


  而且超載入刑對于藍牌輕卡用戶更是不公平。目前市面上的藍牌輕卡基本都處于超載狀態,平時也沒人管,萬一要抓你,你就是超載,沒得跑。如果超載入刑出臺后,這些輕卡司機豈不是天天要冒著坐牢的風險跑運輸了嗎。各位提出超載入刑的有關領導也好,人大代表也好,你們能把這事給解決了嗎。


  ● 沒有監管只會越治越超 廣大卡友愿做這個監管人


  目前在治超的問題上,地方已經產生了數條灰色利益鏈。讓既得利益者去推行砸自己飯碗的政策有多難,想想都明白。要想真正治超不整治執法隊伍是不行的。透明化罰款去向,斬斷以罰代管和靠罰款收入來維持經費和人員收入的利益鏈,建立有效的監管機制才是可行的辦法。



  想要杜絕受黑錢,需要為社會提供一個監管的途徑


  作為時刻處于貨運第一線的司機,很多卡友表示,收黑錢的情況司機們知道的很清楚,只是缺少舉報的渠道,舉報的效果也不一定好。如果能夠公布各地的超載舉報電話,監管部門能夠重視司機們提供的情報,再出個有獎舉報政策,其實超載并不難治理。


  ● 編后語


  中國很大,省份眾多,在物流這一需要統一標準的行業里,各地對于國家政策的執行卻各不相同。有像陜西、山西那種超載不給上高速的省份,也有超載車隨便進出的省份。在超載超限現象再次抬頭的現在,治超先治吏已經是一個不容回避的事實,否則治超就是一紙空文,行業又會倒退回921之前情形。

信息檢索
關鍵字
最新專題
圖片

視頻
哈尔滨快乐10分