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[兩會]劉漢如:新能源重卡在港口地區發展潛力大
文章來源:華菱星馬  作者:  發布日期:2019年03月06日  
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  “節能減排降耗,混合動力商用車發展前景巨大。作為公務用車,專用車大部分的銷量來自政府采購,不僅品質要有保障,更要節能環保,接下來也會大力開拓政府采購市場。”全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如回答記者問題時說。

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  得益于國家政策推動,進入政府采購的車輛多為商用車,對卡車電動化的關注度逐漸提高,華菱星馬欲也在條件滿足時先行先試。

  在新能源汽車市場,乘用車和客車都有了很好的經驗,而重型卡車則稍慢了一些。2019年政府工作報告中再度重申要鞏固擴大藍天保衛戰成果,二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%,重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。持續開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅,加強工業、燃煤、機動車三大污染源治理。由此可見,政府有關部門已經重視到機動車的污染防治問題。

  劉漢如介紹,重型卡車電動化推進比較緩慢,節能減排任務艱巨,主要原因是運營里程短,電池電量尚無法滿足長途物流的需求;使用成本高,由于電池功率密度不夠,只能多裝電池提升電動卡車性能,加上電機等成本,導致價格居高不下;高可性要求,重卡目前B10使用壽命要求基本都達到了100萬公里,甚至可達150萬至160萬公里的水平,對電動化零部件提出更高的要求。

  劉漢如認為,國家鼓勵發展新能源車是國情發展的必然趨勢。經過數年的積累,電動車的發展相對較快,加上北京、深圳、雄安新區等新城對環境也極為重視,純電動商用車在港口地區、多煤礦等一些特定場景的地區,市政環衛車、渣土車、攪拌車等車型均有很大的市場。

  因此,他鼓勵推進混合動力重卡的發展,鼓勵使用混合動力重卡,鼓勵攪拌運輸車、城市渣土車、港口牽引車等節能效果好的混合動力應用。

  國內環保升級,各個地區治理環境都面臨很大壓力,氫燃料汽車也更加引起人們的關注。

  商用車油耗高、污染排放物多,劉漢如認為,氫燃料電池在商用車領域會優先得到使用,尤其是長途用車領域具有一定的優越性。

  他還介紹,氫燃料電池技術被許多業內人士公認為最環保且最理想的技術形式,但相對而言,氫燃料電池存在成本高、技術不夠成熟、加氫站建設不完全、公眾對氫安全的認知度低等缺點,因此,政府應該出臺相關政策,大力扶持產業鏈薄弱環節。

  注重節能環保,推動環保升級,發力新能源汽車已經成為現實。華菱星馬也早已經重視了新能源車的發展,并且已經有了較為清晰的新能源汽車發展路線圖。

  據了解,此前華菱星馬已經有20臺換電式純電動重卡成功投放市場,這也意味著華菱星馬在發展新能源汽車上又前進了一大步。劉漢如介紹,這20臺車主要作用在上海、長三角核心區域,可實現全自動換電,換電時間平均5分鐘/臺,換電站電池箱充滿約1小時,希望通過時間和市場的檢驗,純電動重卡能發揮出高效的性能和作用。

  此外,劉漢如透露,今年華菱星馬純電動重卡開始實現批量化生產,投放港口地區等城市用車,在混合動力車型上也已開發成功,下半年還準備推出氫燃料商用車、重型牽引車、工程用車、市政環衛氫燃車等車型。


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