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譚旭光:未來30年到50年,柴油機將不可替代
文章來源:中國卡車信息網  作者:  發布日期:2019年03月08日  
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  2019年3月7日下午,全國人大代表,山東重工集團黨委書記、董事長,中國重汽集團黨委書記、董事長,濰柴集團董事長譚旭光接受了記者專訪。

  作為傳統制造業的領軍人物,譚旭光在本次專訪中就柴油車環境污染等問題做出了相應的回答。

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  關鍵詞:治理污染不能搞“一刀切”

  “污染防治三年攻堅戰,這是黨中央的重大決策,要集中整治重污染區。我個人認為抓住了牛鼻子,就解決了主要矛盾。當然,任何人不得碰紅線。”譚旭光說道。

  “國有大中型企業對排放標準、排放升級,貫徹黨和政府的要求一直起著引領作用。當然,一部分中小企業,特別是有些民營企業由于歷史原因暫時不能達到環保標準,政府要給予明確整改時間節點,加強幫扶指導。特別是有些城市PM2.5一旦超標了,不管是達標還是不達標的企業就一律停產,我認為這種做法是不可取的。”

  關鍵詞:不要對柴油車“有偏見”

  “柴油車運輸是我國物流運輸的主要方式,占全國物流的80%左右,特別是重型商用車,這是我國實現物流高效發展的重要途徑。現在離不開,將來也離不開,點對點的物流需求永遠離不開柴油車。”

  譚旭光表示:“歐美發達國家對重型柴油車依賴度更大,也沒有影響到他們的藍天白云。我們千萬不要把污染的帽子全部加在柴油車上。”

  如何改變現在柴油車高污染的問題,關鍵是迅速實施國六排放標準。目前國六技術沒問題,油也沒問題,如果全國300萬輛重型汽車都換成國六柴油物流車,藍天白云就基本實現了。關鍵是政府要加快淘汰國三以下排放車輛,有計劃迅速實施國四、國五車的退出,所有的運營商有一個可預期、有計劃的退出機制和方案。政府要明確中長期規劃并加大對違法、違規行為的懲治力度。

  譚旭光呼吁:“對造假行為要加大追罰力度,提高其違法成本。讓個人不敢造假,在這方面歐美國家就非常嚴格。”

  “柴油機,特別是大功率柴油機將長期需要,隨著新能源的進步將倒逼柴油機技術快速提升,從現在的熱效率由45%將會迅速提高到50%、55%甚至60%,這將會降低我國原油進口的20%-30%,所以我認為從技術專業上,未來30年到50年,柴油機將不可替代,不要忽悠退出時間。”


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