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利好政策發布 綠色城配迎來增長機遇!
文章來源:華菱星馬  作者:  發布日期:2019年09月26日  
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  在環保、能源安全、汽車產業升級等多方需求下,我國綠色城配之路勢在必行。

  近日,國務院、交通運輸部、公安部等多部委頻頻發布重磅政策,其中《交通強國建設綱要》從中央層面強化新能源配送車輛推廣應用方針;第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作的開啟,或直接推動新能源物流車在全國上百個城市的落地。

  地方政策與路權方面,北京、廣州、武漢、南昌、蘇州、泉州、寧波省市也出臺了相關政策,紛紛給予新能源物流車通行便利,對新增車輛的新能源比例作出明確要求。

  其中,北京力爭明年底純電動4.5噸輕型物流車比例達90%;廣州要求新增或更新的輕型城市配送貨運車輛純電動比例不低于70%。

  此外,地方運營補貼以及補貼清算工作也在加緊進行,目前深運營補貼申報通道已經開啟,江蘇2018年地補標準已經明確。

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  利好政策:《交通強國建設綱要》發布

  9月19日,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,規定“優化交通能源結構,推進新能源、清潔能源應用,促進公路貨運節能減排,推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實現電動化、新能源化和清潔化。”

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  利好政策:第二批城市綠色貨運配送示范工程申報啟動

  9月17日,交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳三部門聯合發布了《交通運輸部辦公廳 公安部辦公廳 商務部辦公廳關于組織開展第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作的通知》。

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  《通知》指出,在總結第一批城市綠色貨運配送示范工程經驗基礎上,開展第二批城市綠色貨運配送示范工程申報工作。

  此外還規定,除滿足區位條件和物流基礎外,還需要滿足申報城市人民政府及相關管理部門對推動城市物流配送發展、新能源配送車輛便利通行等方面有具體、明確的支持政策。

  據行業消息,本批城市綠色貨運配送示范工程擬擴展到100個城市。

  利好政策:明年底重點區域新能源物流車使用將占比80%

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  電車資源獲悉,交通運輸部、國家郵政局等18個部門聯合印發《關于認真落實習近平總書記重要指示推動郵政業高質量發展的實施意見》,規定加快推進城市建成區新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車,2020年底重點區域使用比例達到80%。

  利好政策:鼓勵網絡平臺組織新能源車輛9月9日,交通運輸部、國家稅務總局發布了關于印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的通知,《辦法》第五條指出鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標準化車輛運輸。

  利好政策:北京明年底純電動輕卡比例達90%近期,北京市發布了《北京市新能源物流配送車輛優先通行工作實施方案》自2019年四季度起,北京市將通過分季度提升純電動貨車持證比例和實施差別化通行措施,實現“到2020年底,除冷鏈運輸車輛外,通過辦理貨車通行證方式允許日間通行五環以內道路的4.5噸以下輕型物流車中,純電動貨車比例達到相關要求”。

  其中,2019年四季度新能源貨車比例占貨車通行證比例將達到25%,2020年一季度該比例達到50%,2020年二季度達到65%,2020年三季度達到80%,2020年四季度達到90%。

  利好政策:廣州新增更新輕型物流車純電比例不低七成

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  8月2日,廣州市交通運輸局公開了市交通運輸部門多措并舉積極推進營運柴油貨車污染防治工作,要求加大城市配送和郵政快遞等領域新能源物流車輛推廣應用力度,2019年新增或更新的輕型城市配送貨運車輛純電動比例不低于70%。

  利好政策:深圳運營補貼資質申報開啟

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  從深圳市交通運輸局(港務管理局)智能政務服務平臺查詢獲知,深圳市純電動物流配送車輛運營資助申請已經開通通道。

  根據此前深圳市交通運輸局發布了《深圳市純電動物流配送車輛運營資助項目申報指南》,符合政策要求的車輛,按照提供驅動力的動力電池總儲電量,采取分段超額累退方式計算,資助資金分三年平均發放。

  只有每年考核運營達標的車輛,才能獲得當期資助。電池總儲電量中:30(含)kWh以下部分,每kWh資助750元;30~50(含)kWh部分,每kWh資助600元;50kWh以上部分,每kWh資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。

  利好政策:蘇州鼓勵推廣使用新能源車輛9月16日,蘇州市政府第77次常務會議審議通過《蘇州市推進電子商務與快遞物流協同發展的若干意見》。意見中明確表示,倡導綠色發展理念,結合綠色貨運配送示范工程創建城市活動鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車。

  我國短程貨運及城配市場空間巨大,目前新能源物流車的滲透率不足5%,潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地,將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

  不過需要注意的是,目前產業正處于換擋加速的階段,補貼推出,政策接檔,表示市場進一步擴大,同時也意味著對每一位“競賽者”的要求越來越高。新能源物流車后補貼時代,注定是綜合實力的競爭、資源整合能力與協作能力的競爭。

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